Сварные сетки оболочки изготовляют из арматуры класса А-Ш. В углах оболочек укладывают наклонную арматуру для восприятия главных растягивающих усилий. Ее располагают либо по верху сборных плит, либо в крестообразных ребрах. Данную арматуру рекомендуют подвергать предварительному натяжению. Арматуру класса А-1У натягивают электротермическим способом. Для больших оболочек применяют канатную наклонную армату­ру, которую натягивают механическим способом. Упрощенный расчет оболочки двоякой положительной гауссовой кривизны. При расчете оболочки рассматривают срединную поверхность эллиптического параболоида, для которой получают более простые выражения. Покрытия на прямоугольном плане с оболочками отрицательной гауссовой кривизны называют гипарами или гиперболическими параболоидами. Их образуют путем переноса образующей параболы, выпуклой вверх/вниз, по направляющей параболе, выпуклой вниз/вверх, или путем скручивания прямо­угольника и параллелограмма, края которых остаются прямыми. Оболочки отрицательной гауссовой кривизны бывают двух разновидностей. В оболочках первой разновидности линии главных кривизн срединной поверхности параллельны сторонам контура основания. Усилия в таких оболочках определяют по методам, применяемым для расчета оболочек двоякой положительной гауссовой кривизны. В оболочках нормальные усилия являются растягивающими и полностью должны быть восприняты армату­рой, лучше напрягаемой.  Конструирование покрытий с длинными цилиндрически­ми оболочками. Вид цилиндрических оболочек обуславливается соотношением их пролета (расстояние между бортовыми элементами) и длины волны (расстояние между бортовыми элементами). При соотношении оболочки являются длинными. Поперечное сечение (волна) оболочки принимают круговым. Бортовые элементы предназначены для повышения прочности и жесткости поперечного сечения оболочки. Они существенно умень­шают вертикальные и горизонтальные смещения краев оболочки. Высота поперечного сечения оболочки к включает в себя высоту волны и бортовых элементов. Рекомендуют в проектах принимать высоту волны и высоту бортовых элементов.