Конструкция стропильных арок. Арки работают под нагрузкой преимущественно на сжатие, а их затяжки — на осевое растяжение. Поэтому при пролете свыше 30 м сборные железобе­тонные арки становятся экономичнее ферм. В качестве стропильной конструкции наибольшее распростране­ние получили двухшарнирные пологие арки со стрелой подъема рациональным является очертание оси арки, соответствующее квадратной параболе. Поскольку имеют место одностороннее нагружение арок временной нагрузкой, процессы усадки и ползучести бетона, избежать изгибающих моментов в арке невозможно. В связи с этим трубуется принимать такое очертание арки, при котором изгибающие моменты будут невелики, а изготовление конструкции не представит затруднений. Очертание пологих двухшарнирных арок обычно принимают по окружности. Такие арки имеют высоту двутаврового поперечного сеченияи ширину. Арки собирают из отдельных блоков, соединенных сваркой закладных деталей. После этого бетонируют затяжку и опорные узлы арки. Для изготовления арок применяют бетон классов В30...В50. Арки армируют каркасами из стали класса А-Ш. В качестве хомутов применяют также арматуру классов А-1 и Вр-1, поскольку поперечные силы в арках незначительны. Затяжки арок выполняют с напрягаемой канатной арматурой классов К-7 и К-19. Для небольших арок затяжки могут быть стальными гибкими. С целью уменьшения провисания затяжки через каждые 6 м устраивают железобетонные или стальные подвески. Их используют также для передачи нагрузки от подвесного транспорта. Расчет арок. Расчет распора арок производят с учетом дефор­маций элементов конструкций. Подкрановые балки. Сборные железобетонные под­крановые балки пролетами 6 и 12 м применяют при кранах среднего и легкого режимов работы грузоподъемностью до 30 т. Балки выполняют, как правило, разрезными с монтажными стыками на колоннах. Для смягчения ударов, переда­ваемых на подкрановую балку при движении мостовых кранов, между подкрановой балкой и рельсом укладывают упругие прокладки.